MUVIS para adultos mayores

PRESENTADO POR PROGRESO

¡Buenas tardes!

El modelo de MUVIS en Guatemala dio sus primeros pasos en 2019. El producto inmobiliario se pensó para familias con ingresos menores a cuatro salarios mínimos, sin casa propia o que vivían en lugares sin servicios básicos.

Inesperadamente —incluso para los mismos desarrolladores—, se ha convertido en una oportunidad digna y accesible para aquellos hijos o nietos que quieren devolver el amor que recibieron de niños o adolescentes con un apartamento. Sobre esto hablamos en nuestro primer hilo.

Completamos el boletín con:

•La revolución verde llega a la hospitalidad en RD

•Proyecto de la semana: Smart Hotel

•Infraestructura vial, en liga de ascenso

•ADIG: Taller de Desarrollo Inmobiliario Sostenible

En esta edición colaboran: Braulio Palacios y María José Aresti.

Braulio Palacios
•MUVIS: los niños que crecieron y ahora compran apartamentos para sus padres o abuelos
708 Palabras | 3 minutos de lectura

Los Módulos Urbanos de Vivienda Integrada Sostenible, más conocidos como MUVIS, son un concepto de vivienda que rompió con el modelo tradicional. Su conceptualización no es lo único que ha superado paradigmas en Guatemala, también lo hace el tipo de compradores de las unidades.

En perspectiva. Entre sus elementos más interesantes está su ubicación en zonas céntricas de la ciudad y la oportunidad que representan para tener un hogar. Se pensaron para jóvenes solteros, recién casados o matrimonios con un hijo.

• Durante un desayuno organizado por ACENVI, sobre las experiencias con proyectos MUVIS y casos de éxito, se conocieron los obstáculos superados para su desarrollo en municipios del departamento de Guatemala. En la conversación salió a relucir lo comercial.

• Sus apartamentos —diseñados con un máximo de tres habitaciones y en general de 45 m²— son adquiridos principalmente por personas que se trasladan en transporte público o moto. Siendo así, uno pensaría que sus propietarios son pequeños núcleos familiares, parejas en unión de hecho o parejas sin hijos.

• Con todo, sus precios accesibles también han despertado el interés de personas solteras con familiares mayores a su cargo, como padres o abuelos. Asimismo, personas divorciadas. Ambos casos resultan asombrosos, incluso para los desarrolladores inmobiliarios.

Qué destacar. Julio Arriola, de Desarrollos Iruña, narró como el proyecto Villa Santa Marta (zona 1 capitalina) requirió un rediseño y se vendió en un año, sin necesidad de mayor publicidad. Dejó una rentabilidad del 12%.

• En la parte comercial, abordó las características de las personas que compraron los más de 40 apartamentos (de unos 48 m²) en los ocho niveles del edificio. De cada 10 compradores, seis eran familias.

• No obstante, también hubo jóvenes y divorciados. Destacó el caso de personas con 30 a 40 años que compraron unidades para que ahí vivieran sus familiares mayores: padres o abuelos.

• “Un 30% de los compradores eran personas que iban con personas mayores; sus mamás o abuelos. Compraban para dárselos a ellos y no que no tuvieran que alquilar un cuarto”, comentó.

Entre líneas. Arriola subrayó que estos casos son “distintos” a lo habitual. A diferencia de un joven que busca independizarse, el objetivo era “devolver” con un apartamento —en un proyecto MUVIS— el amor y el apoyo que recibieron durante su infancia o adolescencia.

• César Ríos, de Desarrollos AVALIA, señaló que en NAOS (ubicado en Boca del Monte, Villa Canales) tuvieron casos de personas que deseaban comprar un apartamento para su mamá. “Las unidades que más rápido se vendían eran las de los primeros niveles. Requerían acceso rápido y fácil al ser personas mayores los usuarios finales”.

• Estas compras son una “retribución” de las nuevas generaciones. Los padres y abuelos del segmento identificado como compradores naturales de MUVIS son quienes los criaron o educaron.

• “Algunos todavía conviven con ellos. Es un doble beneficio. También, muchas veces, si bien son personas de la tercera edad, todavía son productivas. Terminan de completar la cuota de ingresos por núcleo familiar”, comentó Alejandro Kraemer, de Kraemer Consulting Group.

Visto y no visto. Berlindo Apartamentos, en Lo de Coy, zona 1 de Mixco, es un edificio de 13 apartamentos. Al menos 12 unidades se vendieron a padres, con el apoyo de sus hijos. “Querían retribuir el apoyo que recibieron”, comentó Alvaro Asturias, de Desarrolladora Plataforma.

• Los MUVIS, originalmente se pensaron sin elevadores —algunos sí tienen—, por lo que al ser adultos mayores los potenciales propietarios, subir escalones parecería un reto al momento de la comercialización. No obstante, los desarrolladores alteraron la lógica: las unidades con precios más altos están en los primeros niveles.

• “Se modifican las estrategias comerciales para lograr las ventas”, reconoció Asturias. En su opinión, no hubo complicación en las ventas del proyecto. A su favor tenían las vistas hacia la Ciudad de Guatemala o el Cerro Alux. “Aunque las personas mayores siempre preferían los apartamentos en los niveles uno, dos o tres”, aclaró.

Balance.  Este producto inmobiliario, que inició a desarrollarse en 2019, no solo ha beneficiado a familias con ingresos menores a cuatro salarios mínimos, sin casa propia o que vivían en lugares sin servicios básicos. Se ha expandido, también han sido adquiridos por hijos o nietos que ahora tienen la capacidad económica para comprar una unidad en un proyecto tipo MUVIS para sus padres o abuelos.

Braulio Palacios
•La revolución verde llega a la hospitalidad en RD
528 Palabras | 1 minuto de lectura

España, con su abundante potencial en recursos renovables, surgió como un líder en la adopción de energías limpias, expandiendo ese conocimiento a la República Dominicana, a través de las grandes cadenas hoteleras, que ya implementan sus prácticas en nuestro territorio.

En perspectiva. Este concepto emergió como un tema crucial en la industria de viajes y turismo, con un enfoque cada vez mayor en la conservación del medioambiente, la protección de la cultura local y el desarrollo económico equitativo.

• Iberostar se ha comprometido a reducir a cero sus emisiones de carbono en el 2030. Un reto inmenso considerando más 120 propiedades en más de 20 países. Solo en 2023 redujo su consumo de energía (kWh) en 6,5% respecto a años anteriores.

• Meliá Hotels International, anunció la implementación de 926 módulos solares en su hotel Paradisus Palma Real Golf & Spa, ubicado en Bávaro. Generarán 936 000 kW por año. Es un caso de éxito en la transición de energías tradicionales a limpias.

• Estas iniciativas se acompañan de otras implementadas, no solo en el país, como el uso de la movilidad sostenible entre sus empleados y huéspedes. Además, la instalación de sistemas de climatización y ventilación más eficientes, entre otros.

Visto y no visto. Energía solar, eólica, hidroeléctrica, geotérmica o biomasa son las utilizadas en el soporte operativo de las grandes cadenas hoteleras en República Dominicana. Empresas del sector, especialmente españolas, han redireccionado sus estrategias de cara a un negocio más sostenible y que aporte valor a lo que se define como “turismo con propósito”.

• La adopción de energías renovables en el turismo impulsa la I+D de tecnologías más eficientes y sostenibles. Fomenta la innovación sostenible, que garantiza que se desarrolle de manera responsable.

• La implementación de este modelo en RD ya es tangible en algunos proyectos. El recientemente inaugurado Cayo Levantado Resort, un hotel de lujo, propiedad de Grupo Piñero. El conglomerado mallorquín ha puesto de manifiesto en este nuevo resort toda su política de innovación sostenible.

• El hotel, ubicado en Samaná, cuenta con paneles fotovoltaicos. Su sistema de biodigestión de residuos genera energía a partir del gas producido por la fermentación de los desechos orgánicos y su propia planta de producción de agua.

Entre líneas. Con la llegada de visitantes que superan los 10M, la industria turística dominicana se enfrenta a uno de sus grandes desafíos: la explotación del destino, reduciendo el impacto a los recursos naturales.

• El país encamina esfuerzos para priorizar la sostenibilidad como un determinante de la industria. Anima a todos los actores en la cadena de valor a que alineen sus políticas empresariales bajo principios acordes a los ODS 2030.

• Un ejemplo local es el Grupo Puntacana. Anunció un nuevo proyecto con el que buscará reducir la huella de carbono y evitar así la emisión de más de 25 000 toneladas de CO₂. Instalará de más de 30 MWp de producción solar y más de 50 MWh de almacenamiento con baterías.

• Con esta iniciativa, Punta Cana busca convertirse en una de las pocas ciudades en Latinoamérica capaz de producir más del 50% de su energía de manera renovable. Todo un hito en el país, y un ejemplo de cómo se planifica un destino ecoeficiente.

*Con información de Adriana Jiménez

Material exclusivo de nuestro content partner: Revista EH+.

María José Aresti
•Infraestructura vial, en liga de ascenso
716 palabras | 3 minutos de lectura

Si la infraestructura vial fuera una liga de fútbol a nivel de selecciones, Guatemala estaría lejos de competir en la Eurocopa, Copa América o Copa Oro. El presidente del CIEN, Hugo Maul, es el autor de la analogía. Se le ocurrió en la presentación de un índice sobre eficiencia en inversión para el desarrollo.

En perspectiva. En un comparativo con países de similar condición, ocupamos el puesto 58 en el Índice de Gestión de la Inversión Pública (PIMI, en inglés). La puntuación es de 1,05, de 4 posibles. El reporte contiene las calificaciones hechas a 72 naciones con 17 indicadores.

• El estudio realizado por AGCC y CIEN se basa en una metodología adaptada del FMI, que permite examinar la situación nacional con economías que enfrentan desafíos análogos. Establece claras áreas de mejora que pueden ser abordadas.

• Los vecinos en el comparativo son Sudán, Sierra Leona, Chad, Gabón y Senegal. “Pueden hasta sonar desconocidas. Algunos de ellos son Estados fallidos. La pobreza y corrupción campean. Aunque pueda ser coincidencia, Guatemala está allí”, señala Maul.

• La situación no difiere en las “ligas” latinoamericanas. Guatemala (15) solo supera a Brasil (16). “No sorprende que Chile ocupe el primer lugar. Costa Rica (3) y Bolivia (4) han hecho reformas interesantes, nos sacan ventaja”.

Cómo funciona. El PIMI del FMI evalúa la calidad de los sistemas de gestión de la inversión pública de los países en vías de desarrollo. Se enfoca en planificación, dotación de recursos, ejecución y evaluación.

• En cuanto a la primera, ocupamos el puesto 41 con una puntuación de 1. En el resultado influyeron las SNIP, instrumento técnico que ordena el proceso de inversión pública. Tienen alta diversidad de objetivos en los instrumentos de planificación. La priorización de proyectos se percibe como “ilógica”.

• En el caso de dotación de recursos (puntuación de 1,2 y puesto 57), la observación es que las intenciones de presupuesto anual y multianual sucumben ante la dinámica política. Están sujetos a presiones desde diferentes frentes.

• Los resultados en la implementación de proyectos (53) se deben a la subjetividad utilizada dentro de los procesos de adjudicación. Se excluye a empresas por incumplimiento de requisitos subsanables. A ello se suma que prácticamente no se han llevado a cabo auditorías externas en los últimos años (71).

Entre líneas. Guatemala es la mayor economía de Centroamérica en términos de población y actividad. Su PIB fue de unos USD 92 700M en 2022. Además, presenta un crecimiento estable del 3,5 %. Con todo, en infraestructura vial pertenece al grupo de “las ligas menores”, consideradas de ascenso, según el argot futbolero.

• “Con ese promedio, si tuviéramos una mejora sustancial, tendríamos brincos asociados a infraestructura y el uso de esta. Un traslado más rápido a Antigua Guatemala, Cobán o los puertos reduciría los precios en alimentación”, explica el economista Lisardo Bolaños.

• Una mejoría en las carreteras y la conectividad también influye en la reducción en los costos de producción. Esto permitiría una mayor competitividad. En Chile, progresos de este tipo han mejorado la movilidad y transporte de mercancías.

• “La planificación de los proyectos es crucial. La inadecuada programación hace que no prioricemos o empecemos obras que no sabemos cómo terminar. Niveles altos de infraestructura desarrollarían elevados grados de bienestar para la población”, añade.

Visto y no visto. Sudáfrica es uno de los países que superan la media (1,67) en el comparativo, con 3,5. Sus carreteras se caracterizan por nivel de seguridad, diseños modernos y amplitud. Conectan a las diferentes regiones.

• El desarrollo que ostenta es palpable. Es fundamental para lo económico y competitividad, ya que ha permitido la movilización de mercancías en el interior y exterior. El intercambio tiene un efecto dinamizador en la zona.

• Un informe del FMI sobre la calidad de las carreteras a nivel mundial lo posiciona en el octavo lugar. La velocidad media es de 100 km/h.

• “Su caso es interesante. Con una democracia similar a la guatemalteca han logrado una mejora importante en sus niveles de infraestructura y están entre los países con mejor circulación vial”, asegura Bolaños.

Balance. El estado de la infraestructura está directamente ligado a la calidad de los procesos. Un enfoque integral necesita una perspectiva multisectorial para abordar los problemas. En ese sentido, es necesario implementar mejores prácticas para fortalecer la transparencia e institucionalidad. Todo con el propósito de ascender de “liga”.

Originalmente publicado en nuestro boletín República Empresa.